Виртуальная реальность может помочь пешеходам и велосипедистам избегать вредных загрязнителей

Физически точная виртуальная реальность может стать ключом к снижению воздействия на пешеходов и велосипедистов вредных нетранспортных выбросов от автомобилей. К такому выводу пришло исследование, опубликованное 25 сентября в журнале Royal Society Open Science.

Работа, проведенная под руководством Бирмингемского университета, направлена на решение проблемы серьёзных рисков для здоровья и хронических заболеваний, вызванных воздействием нерегулируемых твердых частиц от износа дорожного покрытия, шин и тормозов. Для этого исследователи предлагают использовать доступные рекомендации для общественности, политиков и градостроителей через иммерсивный опыт VR. Детальные модели вычислительной гидродинамики использовались для симуляции выброса и рассеивания этих обычно невидимых невооруженным глазом частиц от транспортных средств. Цель — информировать людей о том, когда загрязнение наиболее интенсивно и как можно более осознанно и безопасно перемещаться по городскому пространству.

VR-модели были протестированы с участием жителей центра Бирмингема — второго по численности населения города Великобритании и второго по величине источника выбросов PM_2.5 от износа тормозов и шин в стране согласно данным Национального реестра выбросов в атмосферу Великобритании (NAEI).

«Качество воздуха играет ключевую роль в здоровье и благополучии общества. Несмотря на переход на электромобили, вредные выбросы сохраняются из-за выделения в воздух, которым мы дышим, мелких частиц от тормозов, шин и дорог», — заявил главный исследователь доктор Джейсон Стаффорд из Бирмингемского университета. — «Вычислительные модели могут помочь нам понять пути распространения загрязнения и определить ключевые моменты в ежедневных маршрутах людей, когда риск воздействия наиболее высок. Сделав эти нетранспортные загрязнители видимыми в виртуальной городской среде с помощью наших моделей, люди смогли воочию увидеть опасность и действовать соответственно, чтобы уменьшить или избежать воздействия там, где это возможно».

Исследование также описывает, как внедрение VR может привести к переосмыслению градостроительства для поощрения более чистого воздуха. «Предварительный анализ показал, что риск воздействия этих загрязнителей наиболее высок в конце процесса торможения, — добавил доктор Стаффорд. — К сожалению, это означает, что большинство автобусных остановок, пешеходных переходов и велосипедных дорожек находятся в этих опасных зонах, поскольку они часто расположены в местах торможения автомобилей (например, на перекрестках), где наблюдается наибольшая дисперсия загрязнения. Эти результаты подчеркивают проблемы с качеством воздуха при нынешней планировке, а также поддерживают перепланировку и навигацию в городских пространствах для более чистого воздуха, особенно в ситуациях, где движение транспорта неизбежно близко к пешеходам и велосипедистам».