Климатически устойчивая инфраструктура

Основной темой выступления президента США Джо Байдена перед Конгрессом станет устойчивость. Он представит План американских рабочих мест стоимостью $2,3 трлн, в рамках которого средства на восстановление дорог, аэропортов и водных систем будут направлены на предотвращение и смягчение последствий климатического кризиса. Эксперты Стэнфорда в области инженерии, климата и геофизики объясняют, почему устойчивость к изменению климата стала центральным элементом федеральных инфраструктурных планов.

Как климатически устойчивая инфраструктура может повлиять на жизнь людей?

По словам профессора геофизики Дженни Саккале, инфраструктура уже влияет на жизнь людей множеством способов. Основная проблема при игнорировании климатических изменений в планировании — это двойственная роль инфраструктуры: она может как снижать, так и создавать риски. Например, дамба сдерживает воду, но может и удерживать её внутри, если будет переполнена. Инфраструктура, спроектированная для прошлого, не подходит для будущего.

Профессор наук о Земле Ноа Диффенбо подчеркивает, что инфраструктура находится на стыке смягчения выбросов парниковых газов, адаптации к изменению климата и экологической справедливости. Инвестиции в климатически безопасные энергетические, транспортные и водные системы предлагают возможность «победить трижды»: сократить выбросы, повысить устойчивость и обеспечить доступ к базовым ресурсам.

Как оценивать эффективность инвестиций и обеспечивать устойчивость?

Профессор гражданского строительства Джек Бейкер отмечает, что общество предъявляет более высокие требования к устойчивости. Необходимы научные и инженерные модели, чтобы понимать будущие нагрузки, проектировать инфраструктуру с адаптивными функциями и количественно оценивать преимущества.

Доцент Сара Флетчер добавляет, что инфраструктура должна быть готова к более широкому диапазону климатических условий. Ресурсы на повышение устойчивости ограничены, поэтому важно расставить приоритеты: какие системы нужно укреплять уже сейчас, а где можно применить выжидательный подход. Также необходимо учитывать взаимодействие инфраструктуры с обществом и укреплять устойчивость сообществ, начиная с наиболее уязвимых.

Каковы потенциальные недостатки таких инвестиций?

Дженни Саккале указывает, что риск заключается в узком определении «инфраструктуры». Важно не ассоциировать её только с «серыми» решениями (дренаж, дамбы, дороги). Существуют compelling «зеленые» альтернативы, такие как восстановленные экосистемы для смягчения риска наводнений или городские деревья для улучшения качества воздуха, которые обладают естественной адаптивностью.

Как это связано с уязвимыми сообществами и расовой справедливостью?

Джек Бейкер поясняет, что привилегированные домохозяйства чаще имеют ресурсы для эвакуации, ремонта и компенсации потерянного дохода. Поэтому неблагополучные сообщества страдают сильнее даже при одинаковом уровне физического ущерба, часто из-за проживания в зонах повышенного риска и сложностей с доступом к фондам восстановления.

Профессор Сара Биллингтон отмечает прямую связь между особенностями застройки, исторической жилищной политикой и непропорциональным воздействием волн тепла на уязвимые группы населения. Борьба с эффектом городского теплового острова через внимание к искусственной и естественной инфраструктуре может помочь устранить эти неравенства.

Как политикам оценивать и поддерживать принятие решений?

Джек Бейкер считает, что государственные органы должны требовать учета будущих климатических рисков при проектировании инфраструктуры. Восстановление Стандарта управления рисками наводнений времен администрации Обамы стало бы шагом в правильном направлении. Также необходима прозрачность в оценке и отчетности частных компаний об их климатических рисках.

Как снизить углеродный след самой инфраструктуры?

Сара Биллингтон приводит данные: в США на здания приходится более 30% выбросов парниковых газов и 40% потребления энергии. Проектировщик здания может оказать в тысячу раз большее влияние на атмосферный CO₂, чем средний гражданин за всю жизнь. Декарбонизация строительства — как в материалах, так и в эксплуатации — может позволить избежать выбросов в масштабе гигатонн.