Улучшение городского планирования с помощью суперкварталов

Рост жары, шумовое и воздушное загрязнение, сокращение зелёных насаждений — из-за изменения климата и роста населения города сталкиваются со всё большими проблемами. Как с ними справиться? «Ключевой фактор — это городское планирование. Дизайн и использование уличного пространства влияют на качество жизни жителей и обладают потенциалом для значительного улучшения городского климата», — объясняет исследователь Empa Свен Эггиманн. В новом исследовании, опубликованном в Nature Sustainability, он изучил, какие городские планировки предлагают потенциал для внедрения так называемых суперкварталов и где этот принцип может быть применён.

Типичный суперквартал, как, например, в Барселоне, состоит из 3x3 городских кварталов, разделённых (внешними) улицами. Внутри этих кварталов улицы свободны от сквозного движения. Это позволяет перепроектировать это внутреннее пространство для альтернативного использования. Поскольку улицы в современных городских районах занимают значительную долю общей площади, этот подход открывает большой потенциал. В европейских городах доля улиц обычно составляет от 15 до 25%. «Перепроектирование уличного пространства внутри суперкварталов даёт новые возможности для адаптации городов к изменению климата, позволяя реализовать меры по смягчению жары», — говорит Эггиманн.

Не все существующие города можно или нужно просто перестраивать по принципу суперкварталов. Поэтому Свен Эггиманн разработал методологию для выявления городских районов, действительно подходящих для такого дизайна. Она позволяет определить планировки, схожие с барселонской, с учётом таких факторов, как топология дорожной сети и плотность населения. Исследователь применил этот подход к различным городам мира, чтобы оценить, сколько улиц фактически можно преобразовать по принципу суперквартала, исключив, например, участки с крупными магистралями, чтобы не нарушать транспортный поток.

Результаты варьировались: от нескольких процентов до более чем трети улиц города могли бы быть перепроектированы. Интересно, что подходящими для суперкварталов оказались и города с менее сетчатой планировкой, чем у Барселоны. Однако наибольший потенциал показали такие города, как Мехико, Мадрид и Токио. «Исследование показывает, что у многих городов есть возможность перепроектировать хотя бы часть своих районов и улиц в духе дизайна суперкварталов. Это шанс сделать городские районы более привлекательными, сосредоточившись на людях, а не на транспортных средствах. Больше пространства для зелёных зон и пешеходов стало бы важным шагом к более устойчивым и пригодным для жизни городам», — отмечает Свен Эггиманн.

Исследователь видит потенциал этого подхода и для Швейцарии: «Швейцарские города также сталкиваются с множеством проблем из-за прогрессирующего изменения климата и урбанизации. Стоит определённо более детально изучить, следует ли решать их с помощью дизайна суперкварталов».