Выбросы в двух городах: Солт-Лейк-Сити отстает от Лос-Анджелеса в снижении уровней угарного газа на автострадах

Новое исследование Университета Юты в сотрудничестве с учеными из Калифорнийского университета показывает, что более раннее принятие в Калифорнии строгих правил, возможно, способствовало снижению концентраций угарного газа (CO) на автострадах Лос-Анджелеса по сравнению с Солт-Лейк-Сити. Работа опубликована в журнале Environmental Science & Technology.

Исследование опиралось на измерения передвижных лабораторий, которые курсировали по автострадам Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити летом 2013 и 2019 годов. Ученые особенно фокусировались на соотношениях CO к CO₂, которые служат индикатором эффективности сгорания топлива. В Солт-Лейк-Сити это соотношение увеличилось, а в Лос-Анджелесе — снизилось. Одна из ключевых причин — более раннее внедрение в Калифорнии строгих стандартов на топливо и транспорт, таких как Tier Three. Хотя Юта приняла эти стандарты ненамного позже, соответствующее топливо стало доступно в штате только к 2020 году.

«Мы хотели эмпирически увидеть, как со временем изменились характеристики выбросов в этих двух городах», — отметил соавтор работы, профессор атмосферных наук Джон Лин. Автомобили — основной антропогенный источник CO в атмосфере, составляя 47% выбросов в округе Лос-Анджелес и 56% в округе Солт-Лейк. На различия также влияют структура автопарка (в Солт-Лейк-Сити выше доля грузовиков и старше средний возраст легковых авто) и более высокие скоростные ограничения в Юте.