Путь к нулевым выбросам начинается легко, но затем становится крутым

Выбросы углекислого газа от деятельности человека должны приблизиться к нулю в течение нескольких десятилетий, чтобы избежать риска серьёзного ущерба от последствий изменения климата. Для этого потребуются креативность и инновации, поскольку для некоторых типов промышленных источников атмосферного углерода отсутствуют доступные безуглеродные заменители. К такому выводу пришла команда экспертов под руководством Стивена Дэвиса из Калифорнийского университета в Ирвайне и Кена Калдейры из Института Карнеги в статье, опубликованной в журнале Science.

Помимо отопления, охлаждения, освещения и питания отдельных транспортных средств — тем, которые часто находятся в центре дискуссий о выбросах — существуют другие крупные источники выбросов, справиться с которыми гораздо сложнее. Эти «крепкие орешки» включают авиаперевозки, дальние грузоперевозки автотранспортом, поездом или судном, а также производство стали и цемента. К барьерам на пути декарбонизации авторы относят ожидаемый рост спроса на авиаперевозки и морские грузоперевозки (уже дающие около 6% глобальных выбросов), производство цемента и стали (выбрасывающих 1,3 и 1,7 млрд тонн CO₂ в год), а также необходимость обеспечить почти 100%-ную надёжность генерации и передачи электроэнергии при непостоянстве возобновляемых источников.

Для эффективного решения этих задач потребуются новые процессы и системы, включая синтез энергоёмких водородных или аммиачных топлив для авиации и судоходства, новые технологии печей для производства бетона и стали, а также методы улавливания и безопасного хранения выбросов углеводородов. Однако внедрение и масштабирование этих технологий для преобразования транспортной, строительной и энергетической отраслей сопряжено с трудностями, включая высокие затраты и инерцию существующих систем.