Морские порты нуждаются в плане адаптации к изменению климата, считают исследователи

Большинство морских портов мира не готовы к потенциально разрушительным последствиям изменения климата в грядущем столетии, как показало новое исследование Стэнфордского университета.

В опросе, проведенном среди управляющих портами по всему миру, команда из Стэнфорда выяснила, что большинство чиновников не знают, как лучше защитить свои объекты от повышения уровня моря и более частых штормов магнитуды «Катрины», которые, по мнению ученых, могут быть следствием глобального потепления. Результаты опроса опубликованы в журнале Climatic Change.

Проблема частично в том, что, согласно научным данным, к 2100 году уровень моря может подняться на величину от 0,5 до 1,8 метра. Это огромный разброс. Управляющим портами, как и многим государственным и частным компаниям, приходится принимать сложные финансовые решения в отношении инвестиций в инфраструктуру. Им нужна точная научная информация о том, чего ожидать, чтобы планировать соответственно. Строительство сооружения, рассчитанного на подъем уровня моря на 1,8 метра, будет стоить намного дороже, чем адаптация к подъему на 0,5 метра.

В 2009 году было распространено 160 анкет среди членов Международной ассоциации портов и гаваней и Американской ассоциации портовых властей. Это был первый всемирный опрос управляющих портами, посвященный адаптации к изменению климата. Ответили 93 организации, представляющие крупные морские порты на всех континентах, кроме Антарктиды. Большинство респондентов поставили повышение уровня моря и учащение экстремальных штормов, связанных с изменением климата, высоко в списке своих опасений. Однако только 6% заявили, что намерены построить ураганные барьеры в течение следующих 10 лет, и менее 18% имели планы по строительству дамб или других защитных сооружений от штормов.

Как показал ураган «Катрина» в 2005 году, ущерб от штормов и наводнений может на годы разрушить экономику региона и иметь общенациональные последствия. Ущерб портам Луизианы от урагана «Катрина» 5-й категории оценивается в 1,7 млрд долларов. Учитывая прогнозы ученых об удвоении количества ураганов 4-й и 5-й категорий в Атлантическом океане к 2100 году, кажется еще более насущным начать планировать адаптацию портовой инфраструктуры уже сейчас.

Угроза мощных штормов

Повышение уровня моря и более частые мощные штормы в результате изменения климата угрожают нанести огромный урон всей инфраструктуре, особенно в прибрежных зонах. Исследователи из Стэнфорда разрабатывают компьютерные модели, чтобы помочь портовым властям принимать более обоснованные решения по адаптации к изменению климата при планировании инфраструктуры нового поколения.

Проблема в глобальном масштабе заключается в том, что порты могут начать одновременно спешно адаптировать свои сооружения к меняющимся условиям. Это потенциально может превысить наши мировые строительные мощности.

Ученые разработали модель под названием Sebastian, которая использует платформу Google Earth для симуляции затрат и времени, необходимых для строительства дамб вокруг 200 самых активных портов мира. Модель учитывает форму морского дна в каждом месте и подбирает конструкцию для каждого участка, чтобы оценить объем материалов, рабочей силы и оборудования, необходимых для защиты порта от повышения уровня моря. Sebastian позволяет моделировать различные сценарии, основанные на разном уровне подъема моря, и видеть, как это повлияет на порты.

Отсутствие единого управления

Еще одна сложная задача при подготовке портов к изменению климата заключается в том, что ни одно агентство или лицо не обладает исключительными полномочиями в отношении какого-либо порта. Некоторые порты находятся в частной собственности, некоторые — в государственной, а некоторые — в смешанной. И широкий круг организаций — от транспортных компаний до страховых и Агентства по охране окружающей среды США — имеют свои интересы в том, как они управляются. Это значительно осложняет усилия портов по бюджетному планированию на будущее.

Но планировать необходимо. К концу столетия, даже при использовании самых консервативных оценок повышения уровня моря, довольно многим портам будет угрожать опасность. А если использовать оценки из верхней части диапазона, то проблемы возникнут у всех портов.