Кораблекрушение времен Второй мировой войны стало источником множества загрязнителей в море, изменив дно океана вокруг себя

Исследователи обнаружили, что 80-летнее историческое кораблекрушение времен Второй мировой войны до сих пор влияет на микробиологию и геохимию морского дна, где оно покоится. В журнале Frontiers in Marine Science они показывают, как затонувшее судно выделяет опасные загрязнители, такие как взрывчатые вещества и тяжелые металлы, в донные отложения Северного моря, влияя на местную морскую микробиологию.

Дно Северного моря покрыто тысячами кораблей и самолетов, боевыми отравляющими веществами и миллионами тонн обычных боеприпасов, таких как снаряды и бомбы. Затонувшие суда содержат опасные вещества (например, нефтепродукты и взрывчатку), которые могут нанести вред морской среде. Однако информации о точном расположении многих обломков и их потенциальном влиянии на окружающую среду не хватает.

В рамках проекта North Sea Wrecks ученые исследовали, как кораблекрушение времен Второй мировой войны V-1302 John Mahn в бельгийской части Северного моря влияет на местный микробиом и геохимию окружающих донных отложений. V-1302 John Mahn был немецким рыболовным траулером, реквизированным во время войны для использования в качестве патрульного корабля и потопленным в 1942 году.

Для анализа исследователи взяли образцы стали корпуса и отложений вблизи судна и на разном удалении от него. Они обнаружили различные степени концентрации токсичных загрязнителей, зависящие от расстояния до обломков. В частности, были найдены тяжелые металлы (такие как никель и медь), полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), мышьяк и взрывчатые соединения. Самые высокие концентрации металлов были обнаружены в образце, ближайшем к угольному бункеру судна, а самые высокие концентрации ПАУ — ближе всего к самому кораблю.

Корабль также повлиял на окружающий микробиом. В образцах с наибольшим содержанием загрязнителей были обнаружены известные микроорганизмы, разлагающие ПАУ, такие как Rhodobacteraceae и Chromatiaceae. Кроме того, в образцах корпуса присутствовали сульфатвосстанавливающие бактерии (например, Desulfobulbia), что, вероятно, приводит к коррозии стального корпуса.

Как отмечают авторы, с возрастом судов экологический риск может увеличиваться из-за коррозии, которая открывает ранее изолированные пространства. Это исследование — лишь верхушка айсберга, и для получения полной картины влияния тысяч затонувших судов на Северное море необходимы дальнейшие масштабные исследования.