Экстремальные погодные условия нарушают работу транспортных систем — необходимо улучшить управление рисками

Экстремальные погодные явления, вызванные изменением климата, представляют новую угрозу для стареющей инфраструктуры. К такому выводу пришли эксперты Международного транспортного форума ОЭСР, опубликовавшие соответствующий доклад. Результаты ряда исследовательских проектов теперь могут быть применены по всему миру. Ведущим автором отчёта в Финляндии выступил Технический исследовательский центр VTT.

Для минимизации или предотвращения опасных ситуаций необходимы масштабные приготовления к экстремальным погодным явлениям. В докладе ОЭСР эксперты из ряда стран оценили затраты от сбоев в транспортных системах и наиболее эффективные способы их снижения. Отчёт также включает список долго- и краткосрочных стратегических мер, объединяя результаты более ранних исследований с опытом ЕС, США, Канады, Японии и Австралии. Например, согласно проекту EWENT (Влияние экстремальных погодных условий на европейские транспортные сети), координируемому VTT, только сбои в транспортной системе могут обходиться экономикам стран ЕС до 0,15% ВВП. К таким сбоям относятся ДТП, повреждение инфраструктуры, задержки в поездках и перевозках.

В свежем отчёте перечислены девять стратегических мер, предлагаемых для включения в транспортную и инфраструктурную политику стран ОЭСР: 1) действовать сейчас, 2) инвестировать в обслуживание, 3) готовиться к более частым экстремальным явлениям, 4) разрабатывать планы непрерывности работы на случай внезапных событий, 5) оценивать уязвимость транспортных систем, 6) фокусироваться на устойчивости системы, а не только на улучшении инфраструктуры, 7) переоценивать избыточную транспортную инфраструктуру, которая может стать ценным альтернативным маршрутом при отказе основных, 8) расширять оценку за рамки традиционного анализа «затраты-выгоды», 9) разрабатывать новые методы оценки инвестиций, лучше учитывающие неопределённости, риски и возможное будущее с участившимися экстремальными событиями.

«Каждая из этих рекомендаций очень серьезна, и их следует учитывать при управлении всем жизненным циклом транспортной системы — они касаются планирования, строительства, оценки, обслуживания и использования. Эта информация нужна экспертам для повышения устойчивости и долговечности различных частей транспортной системы. Граждане выиграют от транспортной системы, которая продолжает обслуживать общество во время экстремальных погодных условий», — подчеркивает главный научный сотрудник VTT Пекка Левиякангас. «Многие последствия изменения климата и экстремальных погодных явлений проявляются только после длительной задержки, так что речь не только о внезапных явлениях, таких как ливни или снежные бури. Нам необходимо повышать устойчивость и в долгосрочной перспективе, учитывая влияние затрат на будущие поколения».

Новый подход к управлению рисками также откроет новые бизнес-возможности для компаний, занимающихся обслуживанием, диагностическими технологиями, стратегическим проектированием транспортной системы и инфраструктуры, а также управлением жизненным циклом.