Экстремальные погодные условия ежегодно обходятся транспортной системе ЕС как минимум в 15 миллиардов евро

Исследование, проведенное Техническим исследовательским центром Финляндии VTT, показывает, что экстремальные погодные явления ежегодно обходятся транспортной системе Европейского союза как минимум в 15 миллиардов евро. В настоящее время наибольшие расходы связаны с дорожно-транспортными происшествиями, включая материальный ущерб и психологические последствия. Однако ожидается, что ущерб от аварий будет снижаться, в то время как затраты, связанные с задержками, вырастут, отчасти из-за влияния изменения климата на экстремальные погодные явления.

В исследовании VTT и партнеров по проекту EWENT впервые были рассчитаны затраты, вызванные экстремальной погодой для транспортной системы, ее пользователей и клиентов грузоперевозчиков в 27 странах ЕС. Наиболее уязвимым к таким условиям видом транспорта является автомобильный. На нем последствия проявляются в виде роста числа ДТП и связанных с ними издержек. В других видах транспорта, особенно в авиации, более вероятны временные издержки, например, из-за задержек, которые обходятся в миллиарды евро ежегодно.

В грузовых автомобильных перевозках временные издержки на уровне ЕС составляют около 6 миллиардов евро в год, и есть риск их дальнейшего роста из-за увеличения объемов перевозок на 1-2% в год и повышения важности соблюдения графиков. При этом, по оценкам исследователей VTT, благодаря улучшению безопасности транспортных средств и потеплению климата, стоимость ущерба от ДТП к 2040-2070 годам может сократиться вдвое.

Точное влияние изменения климата на экстремальные погоды и связанные с ними издержки предсказать сложно. Например, на севере, где основные затраты связаны со снегом и льдом, снегопады могут участиться, несмотря на потепление. На юге фактором затрат могут стать волны жары, приводящие к снижению пешеходного и велосипедного движения, а также учащающиеся песчаные и пыльные бури.

Морской транспорт меньше всего страдает от экстремальной погоды, но он не решает проблемы временных издержек для европейских перевозок, поскольку выбор вида транспорта диктуется экономической эффективностью. Снизить временные издержки при умеренно экстремальных условиях можно за счет улучшения обслуживания и коммуникаций, но последствия действительно экстремальных явлений трудно предсказать и предотвратить. Наиболее благоприятный эффект оказало бы сокращение объемов трафика благодаря развитию общественного транспорта, виртуального присутствия и удаленной работы, что также помогло бы минимизировать воздействие на окружающую среду.