В борьбе с изменением климата города меняют морские стены на парки

Чтобы защититься от разрушительного наводнения, Бостон рассматривал возможность строительства массивной морской стены протяженностью почти четыре мили через гавань, стоимостью $11 млрд и сроком возведения не менее 30 лет. Однако новый план, представленный в октябре, означает кардинальный разворот на 180 градусов: вместо того чтобы бороться с водой, город позволяет ей заходить.

Мэр Бостона Мартин Уолш объявил об отказе от идеи морской стены в пользу системы прибрежных парков и поднятия уровня некоторых подверженных наводнениям территорий. Город добавит 67 новых акров зеленых насаждений вдоль воды и восстановит 122 акра приливных земель. Идея заключается в том, чтобы дать людям доступ к береговой линии в хорошую погоду, а в случае затопления парков — это не будет большой проблемой.

Поскольку изменение климата заставляет города бороться с повышением уровня моря и усиливающимися штормами, прибрежные мегаполисы должны готовиться к увеличению вероятности наводнений. В течение последних ста лет защита часто означала опору на морские стены — большие бетонные барьеры, которые, помимо непривлекательности, дороги, могут вызывать эрозию и вредить морской жизни. Градостроители теперь все чаще обращаются к методам, соответствующим голландской концепции «жизни с водой». Переосмысленная бостонская набережная будет спроектирована с учетом подъема уровня моря как минимум на 21 дюйм (около 53 см), который город ожидает к 2050 году.

«Помимо того, что на возведение барьера ушли бы десятилетия, он принес бы собственный набор серьезных экологических проблем, — заявил Уолш. — Береговые проекты — более осуществимые и эффективные способы повысить устойчивость нашего города... Это наше видение устойчивого Бостона. Это система не баррикад, а пляжей — и парков, и троп, и открытых пространств». Сдвиг в мышлении города во многом был вызван исследованием лаборатории Sustainable Solutions Lab в Университете Массачусетса в Бостоне. Отчет показал, что, доллар за доллар, можно получить такую же защиту с гораздо меньшими затратами, одновременно инвестируя в районы и создавая больше зеленых зон.

Подобные «мягкие решения» планируются и в районе Хэмптон-Роудс в Вирджинии (Норфолк, Вирджиния-Бич), одном из наиболее подверженных наводнениям регионов США, где уровень воды на 14 дюймов выше, чем в 1930 году. Власти Норфолка, например, надеются создать больше парков за пределами урбанизированного ядра, защищенных земляными валами, которые можно наращивать. В Бостоне предлагается поднять территории вдоль 47 миль береговой линии.

Тем не менее, морские стены все еще могут быть необходимы в некоторых обстоятельствах. Инженерные войска США недавно представили варианты защиты гавани Нью-Йорка, включая предложение о стене длиной 5 миль от Сэнди-Хук в Нью-Джерси до Бризи-Пойнт в Нью-Йорке. Экологи предупреждают, что такие барьеры могут «задушить жизнь» в водных путях и создают проблему выбора, «кто защищен, а кто нет».

Как отметил Джеймс Мерли, главный специалист по устойчивости округа Майами-Дейд, после постройки морской стены трудно перейти к другим вариантам. Местные власти по всей Южной Флориде стремятся поддерживать существующие стены, одновременно расширяя зеленую инфраструктуру там, где это целесообразно. Власти Сан-Франциско также запрашивают $425 млн на модернизацию своей столетней стены, параллельно реализуя природоохранные проекты, такие как высадка устричных и взморниковых лугов.