15-минутный город начинается с тротуаров, облегчающих мобильность: исследование предлагает новую городскую модель

Исследователи из Университета Оберта де Каталонии (UOC) разработали гибкую методологию для оценки устойчивости городских сетей тротуаров с учётом различных ограничений мобильности жителей. Применив её к Барселоне, они пришли к выводу, что даже этот пешеходно-ориентированный город не соответствует идеалу 15-минутного города, если учитывать умеренные физические ограничения.

Концепция 15-минутного города, предложенная урбанистом Карлосом Морено, предполагает, что все основные услуги (магазины, школы, поликлиники, парки) доступны в 15 минутах ходьбы. Это улучшает качество жизни, здоровье и экологию. Однако, как показывает исследование, опубликованное в журнале Computers, Environment and Urban Systems, существующая инфраструктура часто не учитывает потребности людей с ограниченной мобильностью, например, требующих определённой ширины тротуара или пологих уклонов.

«Мы создали гибкую основу для тестирования устойчивости городских сетей тротуаров в отношении различных ограничений мобильности жителей и применили её к Барселоне», — пояснил ведущий автор Даниэль Роудс. Метод, основанный на теории протекания и данных о ширине, уклоне и аварийности тротуаров, позволяет анализировать доступность ключевых услуг из любой точки города при заданных условиях.