ЕС стоит на своем, несмотря на угрозу продажам Airbus из-за спора о налоге на загрязнение

ЕС отказался в субботу отступать от планов по введению налога на загрязнение для авиакомпаний. Это произошло после сообщений о том, что Китай заморозил заказ на самолеты Airbus, а также на фоне растущего недовольства в США.

На этой неделе на авиасалоне в Париже ожидалось, что Hong Kong Airlines объявит о контракте на покупку самолетов Airbus на миллиарды евро, но этого не произошло. Это вызвало опасения, что Пекин мог заблокировать заказ. Источник, близкий к вопросу, подтвердил AFP осведомленность о "возможности того, что Китай может заморозить сделку", отметив, что "китайскому правительству это очень не нравится". Речь идет о законодательстве, включающем авиакомпании, работающие в Европе, в систему торговли квотами на выбросы ЕС.

Параллельно компании США готовят судебный иск против Евросоюза в суд Люксембурга, слушания назначены на 5 июля. Ранее в этом месяце свою озабоченность выразил и Airbus. Представитель комиссара ЕС по климату Конни Хедегаард, Исаак Валеро Ладрон, заявил, что спор возобновился, потому что компании рассматривают распределение квот на выбросы после 2012 года, которое произойдет в сентябре на основе данных о прошлых загрязнениях. Это заставит авиакомпании платить за свое загрязнение.

"Какой бы ни была позиция Китая или США, у нас нет плана Б — мы не намерены отступать", — подчеркнул представитель. Законодательство, принятое в 2008 году, должно вступить в силу 1 января 2012 года. На основе данных за 2004–2006 годы компании получат фиксированные квоты на выбросы, а затем будут торговаться за оставшиеся 15% доступных прав на загрязнение — эквивалент 200 миллионов тонн CO₂ ежегодно.

Представитель отметил, что для Китая или США существует лишь одна альтернатива — положение об освобождении компаний, чьи страны внедрили "эквивалентные меры" по сокращению выбросов. Он добавил, что самолеты Airbus считаются "топливоэффективными, а значит, с низкими выбросами". Ранее в этом году Китай объявил о целях по сокращению выбросов к 2020 году, что "является тем, что мы анализируем".

В то время как Еврокомиссия "уверена" в своей правовой позиции, китайские авиакомпании также указали, что планируют подать иск совместно с Ассоциацией воздушного транспорта Китая. Они опасаются, что сектору гражданской авиации страны придется платить дополнительно 800 миллионов юаней ($122 млн) в год за рейсы, отправляющиеся или прибывающие в Европу, и что к 2020 году эта стоимость может вырасти почти в четыре раза.