Авиакомпании ЕС опасаются налога на топливо в связи с активизацией климатической политики

Европейская комиссия представит ряд мер по сокращению выбросов от авиации в ЕС в рамках крупного пакета законодательных инициатив, направленных на достижение климатических целей. Однако предложения, включая беспрецедентный налог на высокозагрязняющее авиатопливо, встречают сильное сопротивление авиакомпаний блока, которые опасаются потери конкурентоспособности.

Брюссель настаивает, что новый сбор на керосин для рейсов внутри ЕС необходим для достижения амбициозной цели по сокращению выбросов парниковых газов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года. Авиасектор, на который приходится около 3% текущих выбросов ЕС, утверждает, что налог лишит его возможности конкурировать с перевозчиками из-за пределов блока. Это предложение станет одним из самых спорных вопросов в предстоящих переговорах между законодателями, странами-членами, лоббистами и активистами.

Согласно проекту законодательства, налог будет вводиться постепенно в течение десяти лет и будет зависеть от энергоэффективности и экологичности различных типов керосина. Цель — стимулировать авиакомпании переходить на более «устойчивые» смеси, содержащие биотопливо, которые не будут облагаться сбором. Из-за международных правовых ограничений частные и грузовые самолеты останутся освобождены от нового налога.

Группа из одиннадцати крупных авиакомпаний, включая Air France-KLM и Lufthansa, предупредила, что эти меры «значительно увеличат конкурентное преимущество авиакомпаний и хабовых аэропортов за пределами ЕС». Они опасаются «утечки углерода», например, дозаправки в таких странах, как Турция или Великобритания, чтобы избежать сбора. «Климатическое регулирование в форме налогов экологически и экономически контрпродуктивно», — заявил Лоран Донсель из лоббистской группы Airlines for Europe.

Экологические организации, такие как Greenpeace, напротив, считают предложения Комиссии слишком слабыми. Они критикуют низкую ставку налога, отсрочку внедрения и ряд исключений, которые могут лишить меры реального воздействия. Группа призывает к более радикальным планам, включая запрет на короткие перелеты при наличии удобной альтернативы, и называет ставку на биотопливо и возврат к допандемийным уровням полетов лицемерием.