Углеродная цена доставки на дом и как ее избежать

Доставка онлайн-покупок до двери является значительным источником выбросов парниковых газов, особенно при неудачных попытках вручения, требующих повторных поездок. Исследователи ищут новые подходы к решению этой проблемы, рассматривая варианты от роботов-курьеров до совместных почтовых ящиков и платформы по типу «Uber для посылок».

Основная сложность заключается в так называемой «последней миле» логистики, когда пакеты расходятся по множеству индивидуальных адресов, обычно на фургонах. Хотя онлайн-шопинг все еще составляет менее 20% розничных продаж во многих развитых странах, его доля быстро растет. По словам Джорджии Айфантопулу из Института транспорта в Салониках (Греция), на доставку «последней мили» приходится 20–30% выбросов CO₂ в городах. Проблему усугубляют неудачные или возвращенные заказы, создающие дополнительный пробег.

Предлагаемые решения варьируются от футуристических, как дроны Flytrex в Рейкьявике или автономные роботы Eliport, до более близких к реализации. Например, норвежская платформа Nimber соединяет отправителей с людьми («bringers»), уже направляющимися по нужному маршруту, чтобы использовать свободную грузоподъемность. Компания разрабатывает алгоритмы для динамического ценообразования по модели «Uber для посылок» и изучает возможность использования пассажиров метро для доставки мелких грузов.

Согласно проекту NOVELOG, которым руководила Айфантопулу, ключом к решению проблемы является сотрудничество частных фирм и городских властей, а также обмен данными. Пилотное исследование в Мехелене (Бельгия) показало эффективность модели с общими почтовыми ящиками нескольких компаний в центре города, откуда посылки на заключительном этапе развозят курьеры на велосипедах. Устойчивость таких мер, подчеркивает исследователь, обеспечивается сочетанием экологических целей с жизнеспособной бизнес-моделью.