Коалиция представила исследование по отсечению азиатского карпа от озера Мичиган

Азиатского карпа следует навсегда отсечь от озера Мичиган с помощью шпунтовых свай или непроницаемых наземных перемычек, что фактически приведет к повторному обращению вспять течения реки Чикаго. К такому выводу приходит исследование, представленное во вторник коалицией штатов и городов региона Великих озёр.

Исследование, подготовленное Комиссией по Великим озёрам и Инициативой городов Великих озёр и реки Св. Лаврентия, появилось на фоне опасений, что текущие усилия по сдерживанию проникновения азиатского карпа в Иллинойсе могут быть ненадёжными или финансово неустойчивыми. Хотя через Чикагский санитарно-судовой канал у Локпорта в настоящее время действует электрический барьер, недавние тесты показали, что он может быть неэффективным для мелкой рыбы.

Идея закрытия судоходных шлюзов в этом районе годами была предметом острых споров, сталкивая сторонников, считающих это единственным способом спасти экосистему Великих озёр, и противников, опасающихся краха грузовых перевозок и туристического судоходства в Чикаго.

В исследовании детально описаны три варианта постоянного разделения водных путей района Чикаго и озера Мичиган на следующие 50 лет и приведены оценки затрат. «Главное — это выполнимо, очень осуществимо, и я считаю, что затраты разумны», — заявил Тим Эдер, исполнительный директор Комиссии по Великим озёрам.

Согласно варианту «У озера», пять барьеров будут установлены в реках вблизи озера Мичиган, от Северной станции очистки сточных вод до реки Литл-Калумет. Это закроет центральный судоходный шлюз, бывший предметом судебного спора между штатами Великих озёр, и обойдётся примерно в 9,54 млрд долларов.

Следующий по стоимости вариант «Вниз по реке» предполагает установку одного барьера у слияния Чикагского санитарно-судового канала и канала Калумет-Саг чуть севернее электрического барьера. Его ориентировочная стоимость — около 9,5 млрд долларов.

Третий и наименее затратный вариант «В средней части системы» включает создание четырёх барьеров, в том числе одного к северу от шлюза и плотины Т.Дж. О'Брайена у озера Калумет. Он станет перевалочным пунктом для перемещения грузов, людей или лодок с реки на поезда, грузовики и другие суда, следующие в озеро Мичиган. Этот подход оценивается в 4,27 млрд долларов и создаст «наименьшие проблемы для управления ливневыми стоками, паводками, качеством воды и транспортом».

Планы предполагают поэтапную реализацию в течение нескольких десятилетий. Для сравнения, в исследовании отмечается, что сейчас на контроль, управление, исследования и профилактику, связанные с азиатским карпом, ежегодно выделяется 50 млн долларов. «Без долгосрочного решения затраты на азиатского карпа будут продолжаться бесконечно, а дверь для новых инвазивных видов останется открытой», — подчёркивается в документе.