Воздух на маршруте La Vuelta не всегда полезен для здоровья

Исследователи из Утрехтского университета (Нидерланды) оценили среднегодовое качество воздуха на каждом этапе велогонки La Vuelta, которая стартует 19 августа. Они установили, что воздух наиболее загрязнён в местах старта (Утрехт) и финиша (Мадрид). На многих участках качество воздуха не соответствует рекомендациям Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). Тем не менее, польза для здоровья от езды на велосипеде, как правило, перевешивает риски.

Для создания поэтапных карт использовались спутниковые снимки, данные о трафике и концентрациях диоксида азота (NO₂), взвешенных частиц и озона. Вывод однозначен: наиболее загрязнёнными оказались этапы в Нидерландах и испанский этап из Ла-Росаса в Мадрид, особенно в городских районах. В Нидерландах, по оценкам, около пяти тысяч человек ежегодно умирают преждевременно из-за плохого качества воздуха; в мировом масштабе эта цифра достигает около 7 миллионов.

Исследователи сосредоточились на годовом guideline ВОЗ для NO₂ — 10 микрограммов на кубический метр. Однако предельное значение ЕС, действующее в Нидерландах, составляет 40 мкг/м³. «За последние годы многое было сделано для улучшения качества воздуха, но мы видим, что ещё много мест, где воздух нездоров», — отмечает профессор Роэль Вермёлен. Он призывает муниципалитеты стремиться к стандартам ВОЗ, поощряя, например, концепцию «15-минутных городов».

Для самих гонщиков La Vuelta риски минимальны, так как этапы проходят однократно и при перекрытом движении. Однако для ежедневных поездок на велосипеде по этим маршрутам качество воздуха имеет значение. Самые высокие средние концентрации NO₂ зафиксированы на прологе в Утрехте (32 мкг/м³) и на последнем этапе в Мадриде. На части третьего этапа (Бреда—Бреда) концентрация NO₂ превышает даже суточный guideline ВОЗ (25 мкг/м³). При этом самый чистый этап — Витория-Гастейс—Лагуардия в Испании, где средняя концентрация NO₂ составила всего 6.5 мкг/м³.

«Даже если сравнить загрязнённый воздух и другие риски, такие как аварии, с пользой для здоровья от езды на велосипеде, риски меньше, чем преимущества», — подчёркивают учёные. Цель исследования — не отговорить людей от cycling, а повысить осведомлённость о проблеме и показать, что с точки зрения здоровья предстоит ещё много работы.