Высокоскоростная железная дорога на восточном побережье Австралии увеличит выбросы на срок до 36 лет

Новый отчет Института Граттана показывает, что строительство высокоскоростной магистрали (bullet train), связывающей Мельбурн, Сидней, Канберру и Брисбен, вопреки ожиданиям, не станет спасением для климата. Хотя эксплуатационные выбросы такого поезда на километр пути на одного пассажира оцениваются в треть от выбросов самолета (а к 2035 году — менее чем в одну пятую), основная проблема заключается в этапе строительства.

Ключевой проблемой являются огромные выбросы, связанные с производством стали и бетона для строительства линии. Эти так называемые выбросы Scope 3 могут составлять 50–80% от общих выбросов при строительстве. Учитывая длительный срок планирования (около 15 лет) и поэтапного строительства (около 30 лет), поезд начнет сокращать выбросы, замещая авиаперелеты, лишь спустя многие годы.

Моделирование показывает, что реализация проекта приведет к чистому увеличению выбросов на протяжении от 24 до 36 лет. Сокращение выбросов начнется не раньше, чем через 39–50 лет после принятия решения о строительстве, в зависимости от объема выбросов Scope 3. Поскольку для предотвращения наихудших последствий изменения климата мир должен достичь нулевых чистых выбросов примерно к 2050 году, высокоскоростной поезд не поможет достижению этой цели в критически важный период.