Ландшафтный архитектор CCNY предлагает альтернативы защиты от штормовых нагонов

Наводнения в Нью-Йорке и Нью-Джерси, вызванные ураганом «Сэнди», заставили губернатора Эндрю Куомо и других чиновников рассмотреть строительство барьеров от штормовых нагонов для защиты Нижнего Манхэттена. Однако, как предупреждает профессор ландшафтной архитектуры Городского колледжа Нью-Йорка (CCNY), такая стратегия может ухудшить ситуацию в пострадавших от урагана прибрежных районах, таких как Статен-Айленд, побережье Нью-Джерси и южный берег Лонг-Айленда.

Вместо этого профессор Кэтрин Сивитт Норденсон призывает к стратегии, сочетающей элементы мягкой инфраструктуры с укреплением существующих систем, таких как метро, автомагистрали и электростанции. По её словам, барьеры лишь перенаправляют воду, создавая проблему экологической справедливости: «Вы не можете спасти только Уолл-стрит».

«Приемы из природы и экологии»

Концепция мягкой инфраструктуры, впервые предложенная в отчете «On the Water/Palisade Bay» (2010), предполагает использование природных и экологических методов для повышения устойчивости побережья Верхнего залива Нью-Йорка к штормовым нагонам и повышению уровня моря. Это включает восстановление и расширение водно-болотных угодий, создание рифов и архипелагов искусственных островов, а также разведение устричных банок.

Такие решения, поглощая воду и рассеивая энергию волн, повышают устойчивость территории и снижают ущерб. Они также значительно дешевле барьеров, обходясь в сотни миллионов вместо миллиардов долларов. Дополнительно, отчет предлагает использовать старые пирсы для создания буферных зон и преобразовывать улицы в биодренажные каналы (биосвейлы) для контролируемого отвода воды.

Повышенная устойчивость и защита инфраструктуры

Даже при внедрении мягкой инфраструктуры критически важные объекты требуют «укрепления» — защиты от воды. Профессор Сивитт рекомендует герметизировать входы в метро, переносить или укреплять прибрежные электростанции, а также выносить ключевые коммуникации из подвалов зданий.

Эти методы применимы и для защиты других пострадавших прибрежных районов. Например, технология «песчаного двигателя», когда песок размещается у берега для естественного формирования защитных островов, или создание искусственных островов на отмелях Гованус в Бруклине. Уже ведутся работы по созданию устричных рифов у острова Говернорс и восстановлению водно-болотных угодий в заливе Ямайка с использованием донного грунта.