Городам необходимо «озелениться», чтобы снизить воздействие загрязнения воздуха

Новое исследование показало, что вредное воздействие городского загрязнения воздуха можно уменьшить, стратегически размещая низкие живые изгороди вдоль дорог в плотной застройке, вместо высоких деревьев.

Исследование, опубликованное в журнале Atmospheric Environment, указывает, что низкие изгороди в городских условиях с высокими зданиями близко к дорогам снижают воздействие загрязнения от транспорта гораздо эффективнее, чем высокие деревья. В некоторых условиях деревья могут даже повышать концентрацию загрязнения в зависимости от преобладающих ветровых условий и конфигурации застройки. Исследование является результатом совместной работы партнеров из Великобритании, Европы и США под руководством профессора Прашанта Кумара из Университета Суррея в рамках проекта iSCAPE, финансируемого программой H2020.

Высокие деревья оказывают большее влияние на снижение загрязнения воздуха лишь на более открытых территориях с менее плотной высокой застройкой. Качество городского воздуха остается первостепенной проблемой для здоровья, поскольку большая часть населения мира проживает в городах (54% в 2014 г.), и к 2050 году эта доля, по прогнозам, вырастет до 66%. Одним из основных глобальных источников загрязнения воздуха в городах являются выбросы транспорта.

Профессор Прашант Кумар, занимающий кафедру качества воздуха и здоровья в Университете Суррея, заявил, что будущее городское планирование должно учитывать проектирование и внедрение большего количества «зеленой инфраструктуры», такой как деревья или живые изгороди в застроенной среде, для создания более здорового городского образа жизни. Зеленая инфраструктура в городах — это решение для улучшения качества воздуха и повышения устойчивости городов для растущего городского населения. Она включает уличные деревья, растительные барьеры (включая изгороди), зеленые (или живые) стены и зеленые крыши.

«Наше всестороннее исследование подчеркивает, что деревья и изгороди, а также другая зеленая инфраструктура, должны использоваться стратегически, чтобы помочь создать более здоровые, менее загрязненные города, — сказал профессор Кумар. — Наше другое исследование качества воздуха в Лондоне, опубликованное на этой неделе в Atmospheric Environment, показало, что такие факторы, как время суток и скорость ветра, являются важными предикторами воздействия загрязнения воздуха».

Исследование также показало, что зеленая инфраструктура может оказывать как положительное, так и отрицательное влияние на качество воздуха на уровне улиц, в зависимости от городского расположения и характеристик растительности. В условиях «уличного каньона», где высокие здания расположены близко друг к другу, высокая зеленая инфраструктура (например, деревья) обычно оказывает негативное влияние. Низкие живые изгороди, напротив, снижают воздействие загрязнения в таких местах. На открытых дорогах плотные и высокие растительные барьеры ограничивают распространение свежих выбросов транспорта к тротуарам.

Помимо снижения загрязнения воздуха, другими преимуществами городской зеленой инфраструктуры являются смягчение эффекта городского теплового острова, потенциальное снижение энергопотребления, улучшение управления ливневыми стоками и смягчение последствий изменения климата. В рамках проекта iSCAPE в настоящее время проводятся полевые исследования для количественной оценки эффекта различных типов зеленых барьеров вдоль оживленных открытых дорог.