Климатические цели Новой Зеландии больше не соответствуют задаче удержания потепления на уровне 1,5°C

Климатическая комиссия Новой Зеландии впервые пересмотрела национальную цель на 2050 год и пришла к выводу, что текущая политика больше не является достаточным вкладом в глобальные усилия по ограничению потепления уровнем 1,5°C. Прошлый год официально стал самым теплым за всю историю наблюдений, впервые превысив этот порог.

Комиссия внесла три ключевые рекомендации для повышения амбиций страны:

• Установить цель с отрицательными чистыми выбросами для долгоживущих газов (CO₂ и N₂O), предполагающую удаление из атмосферы на 20 миллионов тонн больше, чем выделяется ежегодно.
• Повысить целевой диапазон сокращения выбросов биогенного метана как минимум до 35–47% от уровней 2017 года (вместо текущих 24–47%).
• Включить в цель выбросы от международных авиа- и морских перевозок.

Эти изменения приблизят Новую Зеландию к достижению «нулевых чистых выбросов по всем газам» в соответствии с целями Парижского соглашения. Основанием для пересмотра цели стали три значительных изменения с момента её принятия в 2019 году: появление более амбициозных целей у других стран (Австралия, США, ЕС и др.), углубление научного понимания климатических рисков и проблема межпоколенческого равенства из-за отсрочки действий.

Отдельно комиссия отметила проблему чрезмерной зависимости страны от крупномасштабных лесопосадок для достижения целей, что уязвимо перед климатическими катаклизмами, как показал циклон «Габриэль» в 2023 году. Председатель комиссии Род Карр в своём заключительном обращении к парламенту заявил: «Те, кто продолжает продвигать сжигание ископаемого топлива на открытом воздухе без постоянного улавливания и хранения углерода, по моему мнению, совершают преступление против человечества».

Правительство Новой Зеландии, однако, не согласно с рекомендацией по метану, предлагая иную цель. Комиссия считает, что такой подход не соответствует Парижскому соглашению, если не усилить остальные компоненты цели. Включение же выбросов от авиации и судоходства (6,7 мегатонн CO₂, или 20% от общего объёма) комиссия считает достижимым, ссылаясь на отраслевые пути к нулевым выбросам.