Последний локдаун оказал меньшее влияние на загрязнение воздуха в Великобритании, чем первый, показывают новые данные

Новый анализ, проведенный Йоркским университетом, показывает, что последний зимний локдаун не оказал такого же влияния на уровень загрязнения воздуха, как первый локдаун 2020 года. Исследователи предполагают, что это различие, вероятно, связано с тем, что люди, работая из дома в зимние месяцы, использовали больше отопления, а также с тем, что в холодных условиях при запуске автомобилей образуется больше загрязняющих веществ.

Во время весеннего локдауна 2020 года в Великобритании уровень диоксида азота (NO₂) снизился в среднем на 52%, в то время как во время локдауна, начавшегося в январе 2021 года, среднее снижение составило лишь 28%. NO₂ является ключевым загрязнителем, образующимся в результате выбросов автотранспорта и других источников.

Исследование, основанное на данных придорожных станций мониторинга по всей Великобритании, показало, что в крупных городских районах, таких как Лидс и Лондон, различия между локдаунами были более выраженными. Снижение NO₂ в последнем локдауне оказалось менее чем вдвое меньше, чем весной. В зимний локдаун NO₂ снизился на 25% в Лидсе и на 30% в Лондоне по сравнению с гораздо более значительным снижением на 59% в обоих городах прошлой весной. По словам авторов, это связано с большим количеством работников, перешедших на удаленную работу, что увеличило «домашний» углеродный след и привело к меньшим изменениям в загрязнении воздуха.

Ведущий автор, студентка бакалавриата Райанна Эванс, отметила важность учета разнообразия источников для будущего снижения загрязнения воздуха: «Сценарий зимнего локдауна, когда эти бытовые секторы составили большую долю от общего объема источников NO₂, показывает, что изменение поведенческих моделей общества может привести к загрязнению из других источников». Доктор Уилл Драйсдейл добавил, что такие изменения в поведении могут имитировать будущие сценарии, когда выбросы от автомобильного транспорта продолжат снижаться.