Изменение климата окажет значительное влияние на транспортную инфраструктуру и её функционирование

Наибольшее воздействие изменения климата на транспортные системы США, вероятно, окажут затопления дорог, железнодорожных путей, систем общественного транспорта и взлётно-посадочных полос в прибрежных районах из-за повышения уровня моря и штормовых нагонов от более интенсивных штормов. К такому выводу пришёл новый отчёт Национального исследовательского совета. Хотя воздействия будут различаться по регионам, они будут повсеместными, дорогостоящими в человеческом и экономическом плане и потребуют значительных изменений в планировании, проектировании, строительстве, эксплуатации и обслуживании транспортных систем.

Инфраструктура США была спроектирована под исторические погодные условия, и используемые прогнозы могут оказаться ненадёжными перед лицом новых климатических экстремумов. Комитет выделил пять ключевых изменений: увеличение числа очень жарких дней и волн тепла; рост температур в Арктике; повышение уровня моря; учащение экстремальных осадков; усиление интенсивности ураганов. В прибрежных зонах риски усугубляются ростом населения, эрозией и потерей защитных водно-болотных угодий. Уже около 60 000 миль прибрежных шоссе подвержены периодическим затоплениям.

«Пришло время транспортным специалистам признать проблемы, связанные с изменением климата, и включить новейшие научные знания в планирование систем», — заявил председатель комитета Генри Шварц-младший. Уязвимость коснётся и других регионов: на Среднем Западе сильные осадки усилят наводнения, а засухи, например, в бассейне Великих озёр, могут снизить уровень воды и нарушить судоходство. Не все последствия будут негативными: в Арктике откроются новые морские пути, а в холодных регионах сократятся расходы на борьбу со снегом и льдом.

Подготовка к изменениям потребует крупных инвестиций — от реконструкции до строительства новой инфраструктуры или даже переноса объектов из зон риска. В отчёте рекомендуется стратегический, основанный на оценке рисков подход к инвестициям. Роль федерального правительства должна включать создание информационного центра и межведомственной рабочей группы по адаптации, пересмотр стандартов проектирования и правил долгосрочного планирования. Однако многое можно начать на местном уровне: выявлять уязвимые объекты, разрабатывать лучшие практики и региональные сценарии совместно с климатологами.