Распределение рисков для устойчивости городской системы

Крупные города развитых стран имеют нездоровую зависимость от «городской машины» — современных инженерных решений в их инфраструктуре, что делает жителей уязвимыми перед катастрофами. К такому выводу пришла профессор Пенни Аллан из Школы архитектуры Университета Виктории в Веллингтоне.

По мнению профессора Аллан, дизайн города может усугублять риски, связанные со стихийными бедствиями, из-за чрезмерной зависимости от инфраструктуры, которая спроектирована как «защищенная от сбоев, но не безопасная при отказе». Если одна часть этой высокоинтегрированной системы выходит из строя, может рухнуть всё. Другой проблемой является перекос в сторону управления «сверху вниз» как при предупреждении рисков, так и при ликвидации последствий, что увеличивает уязвимость сообществ.

Многие специалисты видят пользу в распределении риска с точки зрения всей городской системы для роста устойчивости — способности поглощать стресс и сохранять функции. После катастроф сообщества зачастую самоорганизуются, и городская среда должна им это позволять. Ландшафтная архитектура может помочь, используя потенциал природного ландшафта города как основной инфраструктуры. Дороги, парки, площади и пустыри следует рассматривать как взаимосвязанную матрицу, способную поглощать потрясения.

«Дизайн может играть значительную роль в устойчивости города, дополняя подходы управления "сверху вниз" и инициативы сообществ "снизу вверх"», — заключает профессор Аллан.