Бобслейные трассы — быстрые, но безопасные

Исследователи из Института механики материалов Общества Фраунгофера (IWM) разработали метод точного измерения уровня трения между полозьями бобслейных саней и льдом на высоких скоростях. Ранее сложность этих измерений приводила к неточным расчетам максимальной скорости на трассе, что могло стать причиной аварий. Новая методика, основанная на испытаниях в специальной охлаждаемой камере, предоставляет инженерам надежную базу для проектирования безопасных трасс.

Эта разработка имеет ключевое значение для безопасности будущих соревнований. Например, инженеры компании Gurgel+Partner, ответственной за проектирование и строительство бобслейной трассы для зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, уже используют полученные данные для расчетов. Точное знание минимального уровня трения позволяет определить максимально возможную скорость саней на конкретных участках трассы при различных ледовых условиях.

«Это измерительное устройство позволяет нам точно определить уровень трения между салазками и льдом на высоких скоростях — на основе чего мы можем рассчитать максимальную скорость, которой может достичь команда», — поясняет профессор Маттиас Шерге. Испытания проводятся на установке, напоминающей барабан диаметром 3,8 метра, покрытый изнутри льдом и охлаждаемый до -4°C. Ученые также учитывают множество факторов: природу льда в разных локациях (например, в канадском Уистлере и в Красной Поляне под Сочи), влажность, качество обработки полозьев и условия прохождения поворотов.