Дорожное движение в европейских городах подвергает 60 миллионов человек воздействию шума, вредного для здоровья

Исследование Барселонского института глобального здоровья (ISGlobal) оценило уровни шума от дорожного движения и его влияние на здоровье в 749 европейских городах. Результаты, опубликованные в журнале Environment International, показывают, что почти 60 миллионов взрослых подвергаются нездоровым уровням транспортного шума. Соблюдение рекомендаций Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по уровню шума могло бы предотвращать 3600 смертей ежегодно только от ишемической болезни сердца.

Дорожное движение — основной источник шума в окружающей среде, который связывают с рядом негативных последствий для здоровья. Долгосрочное воздействие такого шума может вызывать хроническую стрессовую реакцию, ведущую к сердечно-сосудистым заболеваниям, депрессии и тревожным расстройствам. Для исследования использовались данные Urban Audit 2018, шумовые карты, созданные в рамках Европейской директивы по экологическому шуму, и модели для оценки воздействия.

Более 48% из 123 миллионов взрослых участников исследования подвергались уровням шума, превышающим рекомендованный ВОЗ порог в 53 децибела (53 dB Lden) в среднем за 24 часа. Доля населения, подверженного чрезмерному шуму в столицах Европы, варьируется от 29,8% в Берлине до 86,5% в Вене.

На основе установленных связей между шумом и смертностью исследователи подсчитали, что соблюдение норм ВОЗ предотвратило бы более 3600 смертей в год от ишемической болезни сердца. Также было обнаружено, что более 11 миллионов взрослых испытывают сильное беспокойство из-за дорожного шума.

«Наши результаты впервые дают комплексную картину по европейским городам и объясняют, почему транспортный шум является второй по значимости экологической причиной проблем со здоровьем в Западной Европе после взвешенных частиц в воздухе», — пояснила ведущий автор исследования Саша Хоменко. Она отметила, что реальное воздействие, вероятно, недооценено из-за нехватки данных на уровне городов и того, что анализ проводился для порога выше 55 dB Lden, а не для рекомендованных ВОЗ 53 dB Lden.

Качество большинства использованных шумовых карт было низким или умеренным. «Директива ЕС по экологическому шуму сделала стратегическое картографирование обязательным, но не установила конкретной методики, поэтому результаты были неоднородными», — прокомментировал старший автор исследования Марк Нивенхёйсен. Он добавил, что с января 2019 года у государств-членов ЕС появилась общая методика, что позволит проводить более точные оценки в будущем.