Вода в Нидерландах: прошлое, настоящее и будущее

Шторм в Нидерландах начался в субботу днем в феврале 1953 года. Как рассказала Риа Гелюк, которой тогда было 6 лет, его пик пришелся на ночь, когда в стране отключалось вещание. Радио замолчало в полночь, а когда оно возобновилось в 8 утра, дамбы были прорваны в 80 местах, и целые районы оказались под водой. Многие люди, чьи дома не пострадали, вышли утром на улицу и обнаружили, что соседние дома заполнены водой Северного моря. Эвакуация с воздуха была невозможна из-за сильного ветра. В результате наводнения погибло 1835 человек, 70 тысяч были эвакуированы. Семья Гелюк смогла вернуться домой только через три года.

Спустя 40 лет после катастрофы началось публичное осмысление этого события, а в 2001 году Гелюк основала Watersnoodmuseum (Музей наводнения). История показывает, насколько критически важна для Нидерландов борьба с водой: две трети территории страны находится ниже уровня моря, и без управления водными ресурсами 75% Голландии ушло бы под воду за три месяца. Изучению голландского опыта в области водной инфраструктуры, адаптации к повышению уровня моря и устойчивости был посвящен проект Florida Earth Foundation's US-Netherlands Connection Project, в рамках которого состоялся визит делегации.

Одним из ключевых объектов посещения стал порт Роттердама — один из 10 крупнейших в мире. Для его расширения был реализован проект Maasvlakte 2: песок добыли в море, отсыпали вдоль побережья и защитили дамбами. Хотя новый промышленный район выглядит сурово, часть усилий направлена на «строительство с природой»: под охрану отведена территория, в 12 раз превышающая площадь, занятую портом. Еще одним инновационным проектом является Sand Engine («Песчаный двигатель»): песок, добытый в море, отсыпают у побережья, а затем естественные течения распределяют его вдоль берега, создавая новые дюны.

Каналы в таких городах, как Делфт, Гаага и Амстердам, являются неотъемлемой частью голландского ландшафта и системы управления водой. Как отметила Джули Вормсер из Boston Harbor Association, подобные решения — например, превращение улиц в каналы для отвода воды — могут быть полезны и для других прибрежных городов, таких как Бостон. Этот подход, приносящий пользу как природным, так и человеческим системам, перекликается с работой инициатив вроде Urban Coastal Sustainability Initiative (UCSI) в Северо-Восточном университете, которая объединяет науку, политику и внедрение решений, и глобальной сети INSHORE (International Network for the Study of Rocky Intertidal Ecosystems).