Исследование выявило проблемы в планировании эвакуации при наводнениях

Новое исследование Кентерберийского университета (UC) подчеркивает недооцененное значение скорости водного потока в планировании эвакуации при наводнениях, опасность, которую продемонстрировало наводнение в Валенсии в 2024 году.

Исследование, проведенное профессором Томом Кокрейном, доцентом Маркусом Палловым и постдоками д-ром Леей Дасаллас и д-ром Барри Эвансом, показывает, что оценка рисков, основанная только на глубине воды, недооценивает опасные условия во время пика паводка, потенциально неверно оценивая риски для транспортных средств и пешеходов.

"Большинство современных моделей эвакуации при наводнениях учитывают только глубину воды, игнорируя критическую роль скорости потока, — говорит профессор Кокрейн. — Недавнее наводнение в Валенсии, Испания, продемонстрировало разрушительную силу скорости: автомобили сносило по улицам, что подчеркивает огромный риск для жизни".

Без учета скорости текущие модели могут не предоставлять адекватной информации для эвакуации, оставляя некоторых людей неспособными добраться до пунктов сбора и недооценивая потенциальные риски, которым могут подвергнуться эвакуируемые во время паводка.

Исследование изначально было сосредоточено на городской территории, где крутой рельеф и асфальтированные поверхности делают тротуары и дороги особенно уязвимыми во время экстремальных осадков.

"Наше моделирование показало, что эти районы могут подвергаться повышенному риску при определенных сценариях наводнений, когда паводковые воды движутся с опасной скоростью", — отмечает профессор Кокрейн.

Доцент Паллов подчеркнул важность учета как глубины, так и скорости потока: "Высокие скорости потока значительно увеличивают риски для людей и инфраструктуры. Оценки, основанные только на глубине, не отражают полной картины, особенно во время пика паводка, когда риски наиболее серьезны. Для пешеходов даже умеренная глубина воды может стать опасной для жизни в сочетании с высокой скоростью течения. В то же время транспортные средства лучше выдерживают высокие скорости потока, но более восприимчивы к глубине воды, чем пешеходы".

Исследование подчеркивает настоятельную необходимость интеграции как глубины воды, так и скорости потока — вместе с поведенческим аспектом эвакуируемых — в планирование эвакуации при наводнениях для обеспечения более безопасных маршрутов и лучше информированных действий в чрезвычайных ситуациях.

"Такой подход может спасти жизни, обеспечивая более точную оценку рисков и лучшую подготовку сообществ", — говорит профессор Кокрейн. — Поскольку изменение климата приводит к более частым и интенсивным экстремальным осадкам, городам следует рассмотреть возможность адаптации своих стратегий управления рисками наводнений. Наши выводы не только выявляют уязвимости городских транспортных сетей, но и предоставляют основу для повышения устойчивости сообществ".