Любые усилия по ограничению морской добычи нефти в Калифорнии могут оказаться дорогими для налогоплательщиков

Законодательная инициатива о закрытии трёх морских нефтяных платформ у побережья округа Ориндж, где пляжи и уязвимые водно-болотные угодья пострадали от крупного разлива в октябре, может столкнуться с трудностями из-за опасений по поводу потенциальных расходов для налогоплательщиков Калифорнии. Сложность демонтажа даже нескольких платформ стала темой слушаний в Сакраменто, подчеркнув устойчивость многомиллиардной нефтяной индустрии штата.

Законопроект Сената SB 953, прошедший первое чтение, позволит Комиссии по государственным землям расторгнуть договоры аренды к концу 2024 года, если не удастся договориться о выкупе с нефтяными компаниями. Он затрагивает только три действующие платформы в государственных водах у округа Ориндж. Главным препятствием для законопроекта, помимо сопротивления нефтяных компаний и профсоюзов, стали опасения некоторых демократов о финансовых обязательствах штата. Автор законопроекта, сенатор Дейв Мин, признаёт, что его инициатива сталкивается с серьёзными рисками.

Законопроект был внесён после разлива у Хантингтон-Бич в октябре, когда в океан попало около 25 000 галлонов нефти. Мин заявил, что риски морского бурения не оправданы, поскольку на него приходится менее 0,3% годовой добычи США, при этом под угрозой оказывается прибрежная экономика Калифорнии с оборотом в $44 млрд в год. Если закон будет принят, Комиссии по государственным землям предстоит провести амортизационное исследование трёх аренд, оценив будущие доходы и затраты компаний на демонтаж, который включает удаление конструкций, тампонирование скважин и восстановление морского дна.

Например, по оценкам властей, демонтаж одной из платформ обойдётся в $92 млн. Если прогнозируемый доход компании от этой аренды составит $100 млн, штату придётся выплатить компании $8 млн и взять на себя расходы по демонтажу. Законодатели выразили обеспокоенность, сославшись на опыт с платформой Холли у побережья Санта-Барбары, где штату пришлось взять на себя четверть расходов на демонтаж, оцениваемых в $132 млн из общей суммы в $350 млн. Оппоненты законопроекта также указывают на риск судебных разбирательств из-за возможного нарушения прав собственности и на то, что сокращение местной добычи может увеличить объёмы перевозок нефти танкерами.