Новые стадионы, аэропорты и связи с нефтью: экологическая цена чемпионата мира 2034 в Саудовской Аравии

FIFA подтвердила Саудовскую Аравию в качестве хозяина мужского чемпионата мира 2034 года, что означает возвращение крупнейшего футбольного события на Ближний Восток. В процессе подачи заявки поднимались вопросы о правах человека, правах работников и законах в отношении ЛГБТК+, однако отдельной проблемой являются экологические последствия проведения турнира в пустынном нефтегосударстве, которому потребуется строить новые стадионы и аэропорты и которое имеет сильный стимул для «зеленого камуфляжа» своего имиджа.

Заявка Саудовской Аравии сделала экологическую устойчивость «центральной темой», утверждая, что страна «перестраивает свой ландшафт», ставя защиту окружающей среды в основу проекта. Турнир пройдет в пяти городах: Эр-Рияде, Джидде, Эль-Хубаре, Абхе и в грандиозном, все еще строящемся мегапроекте Neom. Из 15 стадионов 11 либо строятся, либо еще не построены. Планы выглядят впечатляюще, но сопряжены со значительными, часто незамечаемыми экологическими проблемами.

Например, новый Prince Mohammed Bin Salman Stadium в Эр-Рияде будет оснащен радужным стеклом, LED-экранами, солнечными панелями и «перфорированной мерцающей металлической обшивкой» для «футуристической эстетики». Стадион в Neom, как и весь город, должен работать исключительно на возобновляемой энергии от ветра и солнца, что является частью национального плана по достижению 50% доли ВИЭ к 2030 году. Однако на сегодня эта доля составляет менее 1%, что ставит под сомнение реалистичность такого быстрого перехода. Aramco Stadium в Эль-Хубаре назван в честь государственной нефтяной компании, крупнейшего в мире производителя нефти, что контрастирует с заявлениями об устойчивом развитии.

Расширение национальной транспортной системы

Инфраструктура страны расширяется для события: 16 международных и 13 внутренних аэропортов модернизируются. Например, пропускная способность главного аэропорта Джидды увеличится с 43 до 90 млн пассажиров в год, аэропорта Абхи — с 1 до 10 млн, а новый Neom International Airport будет рассчитан на 20 млн пассажиров. Это значительно увеличит углеродные выбросы, вызывая вопросы о необходимости такого роста для спортивных мероприятий, особенно когда другие страны-организаторы (как США, Канада и Мексика в 2026 году) уже обладают необходимой инфраструктурой.

В планах также развитие общественного транспорта в городах-организаторах, включая электрические или водородные автобусы и железные дороги, создание пешеходных зон и проката велосипедов и электросамокатов. Однако исследования показывают, что саудовцы менее склонны ходить пешком и ездить на велосипеде, чем жители других стран, что ставит под вопрос долгосрочную эффективность и экологическую оправданность таких проектов после турнира.

Генерация энергии

В рамках плана развития «Видение 2030» страна намерена использовать ЧМ для перехода к возобновляемым источникам энергии. Некоторые стадионы, как South Riyadh Stadium, проектируются с использованием местных материалов, систем сбора дождевой воды и интеграцией местных растений. Однако в документах заявки недостаточно деталей о том, как именно непостроенная инфраструктура будет использовать ВИЭ и как это сократит зависимость страны от нефти и газа.

Скептицизм усиливается действиями Саудовской Аравии на недавнем климатическом саммите COP29, где она была одной из ключевых стран, препятствующих переходу от ископаемого топлива. Кроме того, смелые заявления прошлых чемпионатов мира (например, в Катаре 2022) о последующем эффективном использовании стадионов и их энергоэффективности часто не выполнялись.

Проведение ЧМ в Саудовской Аравии в условиях потепления климата создаст значительные экологические угрозы от строительства, расширения транспортных перевозок и роста энергопотребления. Эти риски в саудовских планах в полной мере не учтены, а опасения по поводу спонсоров и «зеленого камуфляжа» могут помешать амбициям страны стать мировым лидером в области экологической устойчивости.