Судоходство вызывает высокие и неожиданные выбросы парникового газа метана

Судоходство на мелководье, например в портах, может вызывать значительные выбросы метана в атмосферу просто за счет движения судов по воде. Исследователи под руководством Технологического университета Чалмерса в Швеции зафиксировали выбросы метана в судоходном канале, которые в 20 раз превышают уровень на соседних нетронутых участках. Исследование опубликовано в журнале Communications Earth & Environment.

Несмотря на то что метан является парниковым газом, чья способность удерживать тепло в 27 раз превышает аналогичный показатель CO₂, эти выбросы часто остаются незамеченными современными методами измерений. Полученные данные показывают, что проход судов вызывает четкие импульсы высоких потоков метана из воды в атмосферу из-за изменений давления и перемешивания водной массы. Это явление не связано с типом топлива судов, а значит, вклад судоходства в выбросы парниковых газов ранее недооценивался.

"Наши измерения показывают, что проходы судов вызывают четкие импульсы высоких потоков метана из воды в атмосферу. Это вызвано изменениями давления и перемешиванием водной массы. Даже если импульсы короткие, общее количество за день значительно", — говорит Аманда Нюлунд, исследователь из Технологического университета Чалмерса и Шведского метеорологического и гидрологического института (SMHI).

Феномен был обнаружен случайно в ходе измерений в Невской губе Балтийского моря. Исследование сосредоточено на мелководных морских районах, где в бескислородных осадках, богатых органикой, образуется метан. При проходе судна давление на морском дне меняется, и пузырьки метана легче высвобождаются из осадков, быстро поднимаясь к поверхности. Наибольшие и наиболее частые выбросы метана зафиксированы от крупнейших типов судов — круизных лайнеров и контейнеровозов, а также паромов типа ropax (грузопассажирских).

"Обнаружение ранее неизвестного влияния судов важно для улучшения глобальных оценок выбросов метана, особенно учитывая, что девять из десяти крупнейших портов мира расположены в водах с условиями, схожими с Невской губой", — отмечает профессор оптического дистанционного зондирования Йохан Меллквист.

Следующим шагом станет глобальная оценка этого эффекта, начиная с крупных портов в дельтах рек, таких как Роттердам, Антверпен или порты в Китае, Сингапуре и Южной Корее, где условия схожи.