Круизные лайнеры возобновляют работу в Венеции, вызывая экологические протесты

Первый круизный лайнер с начала пандемии прошел в субботу через сердце Венеции по каналу Джудекка, что ознаменовало возвращение судов в исторический город каналов после более чем 18 месяцев. Однако это событие вновь разожгло антикруизное движение, выступающее против прохода огромных кораблей через хрупкую лагуну из-за экологических проблем и соображений безопасности. Судно MSC Orchestra с примерно 1000 пассажиров на борту сопровождали буксиры и встречали портовые рабочие, в то время как сотни людей на берегу и флотилия небольших лодок протестовали под лозунгом "Нет большим кораблям".

Правительство Италии весной пообещало убрать круизные суда из Венецианской лагуны, но достижение этой цели займет время. Даже временное решение по перенаправлению более крупных судов от канала Джудекка вряд ли будет реализовано до следующего года. Полное избавление лагуны от судов длиной более 250 метров и весом свыше 90 000 тонн может занять годы. За последние два десятилетия Венеция стала одним из важнейших круизных направлений мира: в 2019 году, по данным ассоциации Cruise Lines International (CLIA), 667 круизных судов обслужили здесь почти 700 000 пассажиров, начавших и завершивших путешествие, а общее число перевезенных составило 1,6 млн человек.

Протестующие требуют немедленного запрета на проход судов через лагуну, ссылаясь на серию ранее принятых, но не исполненных декретов. С другой стороны, по данным Комитета по труду Венеции, более 1700 рабочих заняты непосредственно в обслуживании круизных судов, а еще 4000 рабочих мест зависят от круизного трафика. Как отметила эколог Андреина Цителли из Венецианской ассоциации по защите окружающей среды: "Нельзя сравнивать защиту города с защитой рабочих мест в интересах крупных круизных компаний". Индустрия, в свою очередь, заявляет о поддержке переноса крупных судов в другие районы, но настаивает на необходимости доступа к лагуне. По словам Франческо Гальетти из CLIA Италия, круизные суда составляют лишь около 5% туризма в Венеции, а многие пассажиры остаются в городе до или после круиза, внося в среднем по 200 долларов в день в экономику.

В настоящее время правительство организует тендеры на поиск жизнеспособной альтернативы за пределами лагуны. В качестве временного решения рассматривается перенаправление более крупных судов (свыше 250 метров, что составляет около 70% трафика) в промышленный порт Маргера к западу от города, но его подготовка, включая удлинение пирсов и углубление канала, не будет завершена до следующего года. Экологи же настаивают на более глубоких изменениях. "Нам нужны суда, использующие возобновляемую энергию. Нам нужны посетители, которым интересно узнать о Венеции", — заявила Джейн да Мосто, исполнительный директор организации We Are Here Venice.