Изменение климата угрожает транспортным системам Африки: что необходимо сделать

Транспортная инфраструктура, такая как дороги и железнодорожные системы, является одним из секторов, наиболее подверженных угрозам со стороны изменения климата. Экстремальные погодные явления — наводнения, повышение уровня моря и штормовые нагоны — регулярно наносят ущерб транспортным сетям.

В Африке экстремальные погодные условия представляют угрозу, способную вызвать обширные структурные повреждения и ускорить старение компонентов инфраструктуры, что приводит к значительным финансовым потерям. Например, недавний отчет по Танзании выявил уязвимость транспортных систем страны: значительные участки автомобильных и железнодорожных сетей подвержены экстремальным паводкам, и эта угроза будет расти. Согласно оценкам, наихудшие сценарии сбоев в мультимодальных транспортных сетях Танзании могут привести к потерям до 1,4 миллиона долларов США в день, а также нарушить потоки товаров и людей, снижая экономическую производительность.

Эффективным способом повышения климатической устойчивости инфраструктуры может стать включение вопросов адаптации к изменению климата в процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). Это демонстрирует пример проекта Стандартной железнодорожной колеи в Танзании. Этот проект стоимостью 14,2 млрд долларов США, являющийся частью «центрального коридора», соединяющего Танзанию, Уганду, Руанду и ДР Конго, уязвим к наводнениям и оползням. Проведенная международной консалтинговой фирмой Environmental Resources Management оценка включала климатические прогнозы вдоль маршрута и предложила адаптационные меры, такие как использование термостойкого асфальта, установка противопаводковых стен и усиленной стали, а также план мониторинга.

Однако интеграция вопросов изменения климата в ОВОС сталкивается с проблемами, включая недостаток знаний, осведомленности, технических и финансовых ресурсов, а также законодательной поддержки. Для обеспечения «климатической защиты» проектов в будущем необходимы формализация соответствующих требований в законах и нормативных актах, инвестиции в наращивание потенциала и доступность климатических данных, а также влияние со стороны международных финансовых институтов, таких как Всемирный банк или Африканский банк развития, чтобы стимулировать учет климатических сценариев в планировании.