Формирование транспортной политики в городах Китая

Команда Массачусетского технологического института (MIT) под руководством Джоанны Муди и Цзиньхуа Чжао три года изучала, как принимаются транспортные решения в сотнях малых и средних городов Китая. Исследование показало, что, вопреки стереотипу, национальное правительство лишь задаёт общие цели, а конкретные меры выбирают сами муниципалитеты. Для анализа учёные сгруппировали 287 городов по истории их урбанизации и моторизации, используя государственную статистику за 2001–2014 годы.

Это исследование важно, так как позволяет городам учиться на опыте не мегаполисов вроде Пекина, а «равных по статусу» городов со схожими вызовами. Такой подход может повысить эффективность борьбы с пробками, загрязнением воздуха и выбросами парниковых газов, что критически для Китая — крупнейшего в мире автомобильного рынка.

«Мы обнаружили поразительно чёткие закономерности в типах транспортной политики, принимаемой внутри кластеров городов, и явные различия между кластерами», — отмечает Джоанна Муди. Например, города с метрополитеном фокусируются на его интеграции с другим транспортом, а менее развитые — на развитии дорожной сети и автобусного сообщения. Этот смешанный метод анализа может быть применён и в других странах.