Утилизация сточных вод при гидроразрыве пласта создает опасность для водителей

Новое исследование профессора экономики сельского хозяйства и потребления Иллинойсского университета в Урбане-Шампейне Илан Сюй показывает, что растущая нагрузка на дороги в городах, переживающих бум добычи сланцевых углеводородов, из-за грузовиков, перевозящих сточные воды на места утилизации, привела к всплеску смертельных ДТП и тяжелых аварий.

Ученые установили причинно-следственную связь между перевозками, связанными с гидроразрывом пласта (ГРП, фрекинг), и смертельными авариями. Исследование, сфокусированное на формации Баккен в Северной Дакоте за 2006-2014 гг., показало, что появление дополнительной скважины после ГРП в пределах шести миль от участков дорог приводило к росту смертельных аварий на 8% и увеличению сопутствующих издержек на душу населения на 7,1%. По оценкам, это около 17 дополнительных смертельных ДТП в год на исследуемых отрезках дорог, что означает рост на 49% по сравнению с уровнем 2006 года.

Для смягчения негативного воздействия авторы предлагают ввести налог на скважину, чтобы интернализировать издержки от связанных с ГРП перевозок, аналогичный сборам в Пенсильвании. Также рассматриваются практические меры: выделение полос для грузовиков со сточными водами, системы оперативного оповещения о движении и редистрибуция транспортной нагрузки в течение дня. В долгосрочной перспективе нефтегазовым компаниям рекомендуется улучшать систему водоснабжения и развивать локальные объекты для очистки и утилизации сточных вод, чтобы сократить объемы перевозок. Эти выводы важны для оценки региональных издержек и выгод от разработки сланцевых месторождений.