Новое исследование оценивает риски экстремальных погодных явлений для дорог и взлетно-посадочных полос в Северном Техасе

Новое исследование ученых из Техасского университета в Арлингтоне показывает высокую вероятность того, что экстремальные штормы и увеличение количества осадков приведут к сбоям в работе транспорта и повсеместным повреждениям дорог, железнодорожных путей и взлетно-посадочных полос в регионе Даллас-Форт-Уэрт к концу XXI века. Риски для транспортной инфраструктуры от штормов чаще будут возникать весной, а тепловые риски — особенно летом.

Исследование "Оценка уязвимости и рисков транспортной инфраструктуры в округах Даллас и Таррант из-за изменения климата/экстремальных погодных явлений" было профинансировано Федеральной администрацией шоссейных дорог США. Оно включает анализ исторических климатических данных с 1900 по 2010 год и прогнозы. К 2100 году прогнозируются экстремальные температуры до 125°F (рекорд 1980 года — 113°F), уменьшение влажности почвы, усиление засух, а также увеличение вероятности сильных гроз весной и тропических штормов осенью, что повысит риск наводнений.

"Все эти колебания могут привести к увеличению повреждений инфраструктуры: больше трещин и выбоин, даже деформации и плавления асфальта в сильную жару, а также больше лесных пожаров. Большое количество инфраструктуры расположено в подверженных наводнениям районах", — заявил ведущий автор исследования, доцент Арне Вингуф. Ожидается, что к 2035 году население региона вырастет на 45%, а пробег транспортных средств — на 55%, что увеличит нагрузку на инфраструктуру.

Исследование также отмечает влияние на железнодорожные пути и аэропорты: деформацию покрытий, а в условиях экстремальной жары — необходимость более длинных ВПП для взлета и посадки. Представитель Совета правительств Северного Центрального Техаса Джеффри Нил назвал исследование ценным инструментом для планирования обслуживания инфраструктуры в условиях ограниченных ресурсов. Авторы подчеркивают, что для более точной оценки уязвимости и определения стратегий смягчения последствий необходимы дальнейшие исследования.