Добыча полезных ископаемых и мегапроекты становятся новой угрозой для тропических лесов и биоразнообразия
Новое исследование, оценивающее прогресс в глобальных усилиях по прекращению обезлесения, дает наиболее полный на сегодняшний день обзор огромной роли инфраструктуры и добычи полезных ископаемых в уничтожении тропических лесов. Исследование показывает, что растущее число мегапроектов — масштабных и сложных проектов развития, которые могут сочетать транспорт, энергетику и другую инфраструктуру, — запланированных в тропических лесах, ведет к их уничтожению и открывает доступ в удаленные лесные районы для дальнейшего освоения. Новая инфраструктура, в частности, способствует увеличению добычи полезных ископаемых в глубинных районах лесов Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Центральной Африки.
Исследование, опубликованное партнерами по оценке Нью-Йоркской декларации по лесам, приурочено к шестилетию с момента запуска этой декларации, которая предусматривала сокращение обезлесения вдвое к 2020 году и полное его прекращение к 2030 году. Отчет констатирует, что цель 2020 года достигнута не будет, а для выполнения цели 2030 года потребуется беспрецедентное сокращение темпов ежегодной потери лесов.
В планах
Мегапроекты экономических коридоров, связывающих дороги, водные пути и железные дороги с добычей природных ресурсов, а также мегаплотины планируются или реализуются в большинстве оставшихся критически важных тропических лесных регионов.
- В пяти странах Амазонии (Боливия, Бразилия, Колумбия, Перу и Эквадор) правительства инвестируют в общей сложности 27 миллиардов долларов США в течение следующих пяти лет на строительство или модернизацию более 12 000 километров дорог. Реализация всех запланированных проектов приведет к обезлесению примерно 2,4 млн гектаров в ближайшие 20 лет.
- В Индонезии шоссе Транс-Папуа протяженностью 4000 километров пройдет через национальный парк Лоренц, открыв доступ к более чем 50 000 гектаров горных концессий внутри парка.
- В Африке к югу от Сахары десятки международных коридоров развития для добычи, транспортировки и экспорта минералов и энергии пересекут 400 охраняемых территорий и нарушат экосистемы еще 1800.
Дорожные сети наносят лесам наибольший ущерб, облегчая доступ для лесозаготовителей и фермеров. Сейчас на дороги приходится от 9% до 17% обезлесения в тропиках и субтропиках. В индонезийской части Папуа и бассейне реки Конго дорожная сеть с начала 2000-х годов увеличилась более чем на 40%. В Бразилии, по оценкам, на каждый километр легальной дороги приходится три километра нелегальных.
Отстающие обязательства
Отчет включает результаты первого опроса, проведенного организацией CDP, среди горнодобывающих компаний, работающих в лесных районах. Из примерно 225 приглашенных компаний только 23 предоставили информацию. Анализ 45 ключевых компаний показал, что, хотя более трех четвертей из них взяли на себя обязательства в области биоразнообразия, только около трети раскрыли детали своих компенсационных проектов, а немногие имеют четкие цели для действий. Высокоуровневые корпоративные обязательства часто не воплощаются в жизнь на уровне конкретных проектов.
Барьеры на пути прогресса включают дисбаланс сил между правительствами и компаниями, с одной стороны, и местными сообществами — с другой, а также отсутствие прозрачности, политической воли и независимой проверки данных компаний. Особо отмечается отсутствие содержательных консультационных процессов для получения согласия коренных народов и местных жителей.
Пути решения
Авторы отчета предлагают четыре взаимодополняющие стратегии для снижения угрозы, которую инфраструктура и добыча полезных ископаемых представляют для лесов:
- Переход на альтернативные пути развития, снижающие чрезмерную эксплуатацию и потребление ресурсов.
- Согласование макроэкономического и стратегического планирования с целями защиты лесов.
- Полная оценка потенциального негативного воздействия новых проектов на леса и разработка стратегий по его минимизации.
- Признание и учет интересов местных сообществ, содействие устойчивым источникам средств к существованию.