Грузовики проигрывают, суда выигрывают в более теплой Арктике

Глобальное потепление в ближайшие 40 лет окажет разрушительное воздействие на дорожную сеть в Арктике, но откроет новые перспективные маршруты для судоходства. К такому выводу пришли исследователи из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA), чье исследование опубликовано в журнале Nature Climate Change.

По мере таяния морского льда доступность морских путей возрастет, но жизнеспособность важной сети зимних дорог, зависящих от низких температур, окажется под угрозой. Победителями станут прибрежные сообщества, добывающие предприятия на побережье, туризм, рыболовство и судоходство. В числе потенциальных проигравших — горнодобывающие и лесозаготовительные предприятия в глубине материка, буровые работы на нефть и газ, а также небольшие внутренние поселения, часто населенные коренными народами. Даже знаменитая канадская «алмазная дорога» Тиббитт–Контвойто, считающаяся самой прибыльной ледовой трассой в мире, по прогнозам, пострадает.

«Распространено мнение, что потепление климата откроет Арктику, но наше исследование показывает, что это верно лишь отчасти, — отметил соавтор работы Лоуренс С. Смит. — Рост доступности для морских судов будет в значительной степени нивелирован сокращением доступности для наземного транспорта». Исследователи смоделировали изменения доступности для двух периодов: 2010–2014 и 2045–2059 гг.

Основной удар придется по сезонным ледовым дорогам, которые прокладываются по замерзшей земле, озерам, рекам и болотистой местности. Все восемь стран, граничащих с Арктикой (Канада, Финляндия, Гренландия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США), столкнутся со снижением доступности зимних дорог на 11–82%. Канада и Россия потеряют до 400 000 квадратных миль потенциальных дорог. К 2020 году сезон работы дороги Тиббитт–Контвойто сократится на 17%. Это приведет к серьезным задержкам в перевозках.

В то же время, изменение климата оживит прибрежные сообщества за счет увеличения судоходства. К 2050 году три из четырех основных арктических маршрутов будут полностью доступны с июля по сентябрь для судов типа А (с ограниченными ледокольными возможностями). Полностью откроются Северный морской путь (от Амдермы до Провидения), Арктический мост (Черчилл–Мурманск) и новый «Маршрут через Северный полюс» (Роттердам–Берингов пролив). Северо-Западный проход станет доступнее на 30%. Доступность исключительных экономических зон и открытых вод Арктики также значительно возрастет, что сулит выгоды глобальным судоходным компаниям.