Найроби планирует дни без автомобилей — это может принести много пользы

Власти столицы Кении, Найроби — второго по загруженности города в мире — предложили ввести дни без автомобилей по средам и субботам в двух самых оживленных частях города для борьбы с пробками. План предусматривает замену частных автомобилей на большее количество автобусов, легкое метро и систему скоростного автобусного транспорта. Хотя конкретная дата старта инициативы не названа, основные дороги, ведущие в город, уже модернизируются для новой системы, а полная реорганизация движения, по заявлению властей, займет шесть месяцев.

Эти изменения необходимы, учитывая острую нехватку общественного транспорта: 40,6% жителей, не имеющих личного авто, пользуются автобусами или матату (частными микроавтобусами, которые планируется постепенно вывести из эксплуатации), а 39,7% — ходят пешком. Исследования показывают, что дни без автомобилей приносят городам множество преимуществ: снижение загруженности дорог и потерь времени, уменьшение числа аварий, а также уровня шума и загрязнения воздуха. Это также увеличивает социальную активность и физическую активность населения, что в долгосрочной перспективе улучшает здоровье и благополучие горожан.

Потенциальное воздействие инициативы выходит далеко за рамки борьбы с пробками. Освободившееся от машин пространство (дороги, парковки) можно превратить в зеленые зоны, которые смягчат эффект «теплового острова» в городе — известную причину преждевременной смертности от сердечных заболеваний. Дни без автомобилей, на которые приходится до 90% выбросов в городском воздухе, могут снизить уровень некоторых загрязнителей на 20–78%. Это критически важно для Найроби, где уровень взвешенных частиц в центральном деловом районе днем в 11,17 раз выше, чем в сельской местности. Снижение загруженности также уменьшит шумовое загрязнение, уровень в городе уже приближается к пределу, безопасному для слуха, и связано с заболеваниями сердца и когнитивными нарушениями у детей. Кроме того, инициатива может улучшить печальную статистику безопасности: в среднем в Найроби ежедневно происходит 35 ДТП, в которых погибает 7 человек. Опыт других городов, например, Лондона с его платой за въезд в центр, показывает, что подобные меры снижают аварийность.

«Лучший способ начать — вводить меры постепенно, чтобы обеспечить их принятие, — отмечается в статье. — Поэтапный вывод из эксплуатации матату будет особенно чувствительным, учитывая, что в этой отрасли занято около 300 000 человек». Успешный пример ежемесячных car-free дней в Кигали (Руанда) с 2016 года, совмещенных с оздоровительными мероприятиями, показывает путь к успеху. Для Найроби последовательность может включать дни без автомобилей, пешеходизацию, создание более крупных безавтомобильных зон и мероприятий для повышения осведомленности о преимуществах новой политики.