Азиатский банк развития заявляет, что Азии необходимо удвоить расходы на инфраструктуру

Развивающимся странам Азиатско-Тихоокеанского региона потребуется тратить до 1,7 триллиона долларов в год, или 26 триллионов долларов до 2030 года, для удовлетворения своих инфраструктурных потребностей и поддержания динамики роста в регионе. Об этом говорится в отчете Азиатского банка развития (АБР), опубликованном во вторник. Эта сумма более чем вдвое превышает предыдущую оценку, сделанную в 2009 году.

Несмотря на значительный рост развития инфраструктуры, который поддержал экономический рост, сократил бедность и улучшил жизнь людей, сохраняется существенный разрыв. Более 400 миллионов человек по-прежнему не имеют доступа к электричеству, 300 миллионов — к безопасной питьевой воде, а около 1,5 миллиарда лишены базовых санитарных условий. Многим экономикам региона не хватает современных портов, железных дорог и автомагистралей для лучшего подключения к более крупным внутренним и глобальным рынкам.

Значительная часть необходимых инвестиций связана с адаптацией к изменению климата. Это включает переход от углеродоемких видов транспорта, таких как частные автомобили, к общественному транспорту (метро, железные дороги), повышение насыпей дорог, укрепление конструкций и усиление систем контроля наводнений для защиты от повышения уровня моря и экстремальных погодных явлений. Включая меры по смягчению последствий изменения климата и адаптацию, инфраструктурные потребности региона превысят 26 триллионов долларов. В настоящее время 25 экономик, на которые приходится 96% населения региона, ежегодно тратят на инфраструктуру 881 миллиард долларов.

«Спрос на инфраструктуру в Азии и Тихоокеанском регионе намного превышает текущее предложение, — заявил президент АБР Такэхико Накао. — Азии нужна новая и модернизированная инфраструктура, которая будет соответствовать стандартам качества, стимулировать экономический рост и реагировать на насущную глобальную проблему — изменение климата». Отчет призывает страны провести регуляторные и институциональные реформы, чтобы сделать инфраструктуру более привлекательной для частных инвесторов, увеличить государственные доходы и расставить приоритеты в инфраструктурных расходах.