Высокие экономические и медицинские издержки от автомобильного загрязнения воздуха в развивающихся странах

Международное исследование, опубликованное в журнале Environment International, показало, что водители в городах с низким ВВП подвергаются более высокому риску вдыхания опасных частиц PM2.5 и связанной с этим смертности. Ученые из Глобального центра исследований чистого воздуха (GCARE) Университета Суррея совместно с международной командой экспертов провели мониторинг в 10 городах: Дакка (Бангладеш); Сан-Паулу (Бразилия); Гуанчжоу (Китай); Медельин (Колумбия); Каир (Египет); Аддис-Абеба (Эфиопия); Ченнаи (Индия); Сулеймания (Ирак); Блантайр (Малави) и Дар-эс-Салам (Танзания).

Исследование выявило, что водителям достаточно провести короткое время в очагах загрязнения, чтобы вдохнуть значительную долю PM2.5. Например, в Гуанчжоу и Аддис-Абебе водители проводят в таких зонах 26% и 28% поездки, но на это время приходится 54% и 56% от общего объема загрязнения, вдыхаемого за маршрут. Города с самым высоким уровнем воздействия PM2.5 на водителей — Дар-эс-Салам, Блантайр и Дакка — также имеют более высокие показатели смертности на 100 000 автомобилистов в год. Более низкий ВВП напрямую коррелирует с большими экономическими потерями из-за смертности от PM2.5 в автомобилях: наибольший ущерб несут Каир (8.9 млн долларов в год) и Дар-эс-Салам (10.2 млн долларов в год).

Профессор Прашант Кумар, руководитель проекта CArE-Cities и директор-основатель GCARE, отметил: «Наш проект подтвердил, что загрязнение воздуха непропорционально сильно затрагивает развивающиеся страны. Многие страны попали в порочный круг, где низкий ВВП ведет к более высокому уровню воздействия загрязнения на водителей, что ухудшает состояние здоровья и еще больше вредит экономике».