По мере отступления льда Арктика не готова к росту судоходства

Российское научно-круизное судно «Академик Иоффе» с 102 пассажирами и 24 членами экипажа село на мель на отмели в отдаленном районе залива Бутия в канадской Арктике. Для спасения людей потребовалось почти 9 часов, чтобы долетел самолет Hercules, 12 часов для другого самолета МО Канады и 20 часов для вертолета Береговой охраны Канады. Пассажиров эвакуировало подошедшее судно-близнец «Академик Вавилов».

Инцидент высветил серьезные риски растущего судоходства в Арктике на фоне изменения климата. Только 10% акватории канадской Арктики и менее 2% акватории арктических вод США имеют современные навигационные карты. Некоторые американские карты датируются временем капитанов Кука и Ванкувера. В Североамериканской Арктике нет портов для базирования спасательных операций или ликвидации разливов нефти, ледоколов крайне мало, а возможности прогнозирования погоды ограничены из-за нехватки метеостанций.

«С момента катастрофической посадки на мель танкера Exxon Valdez у побережья Аляски в 1989 году список подобных инцидентов с топливными танкерами, буровыми судами, грузовыми и пассажирскими судами в водах Североамериканской Арктики значительно вырос», — отмечает автор. По мере сокращения морского льда круизные, грузовые и танкерные компании получают новые возможности, а средний маршрут арктических судов за последние семь лет приблизился к Северному полюсу более чем на 180 миль.